La seguridad de nuestro vehículo puede dividirse en activa, con sistemas que tratan de evitar accidentes (antibloqueo de frenos, control de estabilidad…); pasiva, formada por aquellos destinados a minimizar sus consecuencias (airbag, cinturones, reposacabezas…); y terciaria, los elementos que actúan tras el siniestro para conseguir que su gravedad sea la menor posible.
 

Con el lema "Vías inteligentes y sostenibles", la ciudad de Cali prepara para los próximos 18 y 19 de septiembre su Décimo Congreso Internacional de Vialidad y Tránsito. En el encuentro se expondrán los últimos avances en materia de infraestructura, seguridad vial y transporte sostenible.

Asimismo, se celebrará también la décima edición de Expovial, donde se analizará el impacto generado a partir del uso de las nuevas tecnologías y las más recientes metodologías en el desarrollo de las vías urbanas y rurales, así como en la mejora de la movilidad de mercancías y pasajeros, y la seguridad vial.

 Un simple vistazo a una tradicional intersección de cuatro vías nos hace comprobar rápidamente que es fuente potencial de peligros donde, sin ir más lejos, los vehículos tienen 32 zonas posible de choque unos con otros, en las uniones de las calzadas.

En la zona común de la intersección se concentra el punto neurálgico del peligro, con el añadido de que las colisiones se producen entre vehículos que circulan de forma completamente perpendicular, formando un ángulo recto, lo que hace que los choques sean todavía más traumáticos.

 Aunque es un elemento que pocas veces se tiene en consideración, está demostrado que los diferentes colores que percibe el ser humano afectan en su conducta, lo que adquiere una especial importancia cuando hablamos de elementos que intervienen directamente en la seguridad vial, como los coches o la carretera.

 Nos hemos quedado muy sorprendidos al leer en el blog de motorpasionfuturo.com la noticia de que se está trabajando en el desarrollo de un sistema que, a modo de un radar que controla la velocidad, fuera capaz de detectar a distancia la presencia de alcohol en el ambiente del vehículo, con objeto de poder luego parar a aquellos coches que dieran positivo, para analizar al conductor.

Cuando faltan pocos días para el inicio de la temporada de verano, la Jefatura Provincial de Tránsito alerta a los conductores de vehículos a extremar las medidas de precaución para evitar accidentes en la vía, al incrementarse la transportación masiva de personas hacia playas, campismos y centros recreativos.

Entre las medidas preventivas que entrarán en vigor en esa etapa, está la revisión técnica de los medios de transporte autorizados por la dirección de organismos para el traslado de los vacacionistas, en caso de que el número de viajeros supere las 10.

Un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Minnesota y el Observatorio del Tráfico de la ciudad ha dado como resultado que existen beneficios para la seguridad en el tráfico con la implantación de LED en las señales de Stop.

Continental acaba de recibir el premio PACE 2014 (Premier Automotive Suppliers Contribution to Excellence) que entrega Automotive News año tras año a diferentes fabricantes. La entrega de este premio se produce con motivo de la tecnología PPS PSAT desarrollada por Continental como sistema de protección para peatones a través de un sensor encargado de gobernar un capó activo que permita reducir las lesiones del atropellado.

El objetivo de mejorar la eficiencia energética de la iluminación de calles mediante farolas se ha convertido en los últimos tiempos en un tema de actualidad. En Europa hay más de 120 millones de farolas, un extraordinario volumen sobre el que se puede y se debe actuar para mejorar tanto la eficiencia energética como la seguridad vial. Las subidas del precio de la energía han presionado a las autoridades para tomar medidas que conduzcan al ahorro y que tengan impacto positivo en la seguridad.

 Cada día vemos más noticias relacionadas con fabricantes de vehículos y responsables de la gestión del tráfico que están desarrollando e implantando sistemas para facilitar la comunicación automática entre los vehículos (V2V) y con las infraestructuras (V2I), para permitir que los conductores tengan de forma instantánea información que les permita anticipar posibles riesgos, y tener un viaje más seguro y placentero.

Sin embargo, junto con estas noticias, surgen algunas preguntas sobre las que vamos a reflexionar en este post:

Revolucionará el V2V la conducción?

Cada año mueren en todo el mundo 1,3 millones de personas en siniestros de tráfico y otros 50 millones resultan heridas. Además, su coste económico asusta: entre el 1% y el 3% del PIB de cada país, lo que traído a España supondría hasta 30.000 millones de euros.

Dada esa dimensión y que accidentes hay desde que existe el automóvil -casi 130 años- cabría pensar en una lista exhaustiva de medidas aceptadas y validadas para combatir la siniestralidad vial. Pues no. Ni en general en las economías desarrolladas y mucho menos en aquellas en vías de desarrollo, incapaces de controlar el fenómeno.