Gracias a internet, los secretos de los pilotos salieron a la luz. En foros como Reddit, Quora o en blogs como Ask the Pilot, germen del libro de Patrick Smith Cockpit Confidential, los profesionales rompen el silencio al que están acostumbrados. El periódico español El País hizo una recopilación de algunos de esos secretos, que podrían poner los pelos de punta a los pasajeros.

1. La señal del cinturón de seguridad no es su mayor prioridad

Rusia y China elaborarán un avión que llegará a ser un competidor de los Boeing y Airbus. Un acuerdo al respecto podría ser firmado durante la visita del presidente ruso a China, que empezará el martes.

La caja negra revolucionó la industria aeronáutica.

Según las normas de aviación internacionales, estos aparatos hoy son obligatorios en todos los vuelos comerciales ya que graban todos los datos del viaje y son clave en las investigaciones sobre accidentes de avión.

Gracias a ellos nueve de cada diez accidentes se pueden explicar. Por eso se busca con tanto empeño la caja del vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido hace un mes.

Como ocurre con tantos otros inventos sofisticados, no tiene un único inventor, pero el primer prototipo de caja negra data de 1939 y fue diseñado por el ingeniero francés François Hussenot.

La transmisión en tiempo real es una alternativa a la caja negra para detectar fallas en aviones; sin embargo, el costo de 100,000 dólares disuade a las aerolíneas para su instalación.

Cuando el vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció hace dos semanas, la evidencia de lo que sucedió se esfumó con él. Todas las respuestas están probablemente cautivas en el dispositivo ‘registrador de datos de vuelo’, la llamada caja negra.

Pero en una era en la que vemos Netflix en nuestras computadoras portátiles, obtenemos música al instante en nuestros teléfonos y usamos WiFi en los aviones, ¿por qué no podemos recibir esos datos en tiempo real?

En lo que respecta a las aerolíneas comerciales, peso es dinero. Mientras más kilos tenga el avión, más combustible consume para mantenerse en el aire. Y mientras más gasolina requiere, más costoso es.

La necesidad de incrementar la eficiencia en la utilización del combustible y mejorar el desempeño aerodinámico de nuevos aviones está llevando a los diseñadores a buscar alternativas diferentes del uso de aluminio en el armazón de la aeronave.

El Consejo Internacional Coordinador de Asociaciones de la Industria Aérea (ICCAIA) teme que la tasa verde que la Comisión Europea (CE) propone imponer a la aviación internacional a partir de enero se traduzca en represalias comerciales contra las aerolíneas europeas.

"La posibilidad de imponer unilateralmente un esquema regional a terceros países fue firmemente rechazada durante las deliberaciones de la OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional) por 97 votos a 39", señala ICCAIA en un comunicado.

Dreamliner B-787 operado a nivel comercial con la aerolínea TUI-Thomson completó el vuelo Glasgow-Cancún.La aerolínea tiene grandes planes de inversión para reforzar su presencia en la región del Caribe

El aeropuerto internacional de Cancún recibió en su primer vuelo comercial al Dreamliner B-787, considerado el avión más moderno del mundo.

Aunque la aeronave ya aterrizó en un evento de exhibición, se trata de su primer aterrizaje con el avión ya operando a nivel comercial con la aerolínea TUI-Thomson que completó el vuelo Glasgow-Cancún.

El Solar Impulse, el primer avión de la historia que ha realizado un vuelo de 26 horas únicamente alimentado por la energía del sol, despegó a las 08.20 hora local (06.20 GMT) de hoy de Payerne (suroeste de Suiza) con dirección a Madrid, donde hará una escala antes de llegar a Rabat, su destino final.

    El despegue se efectúo con algo más de una hora y media de retraso con respecto a la hora prevista debido a la intensa neblina, que se disipó con los primeros rayos del sol.