Hasta ahora el automóvil moderno utilizaba para conseguir la energía productos derivados del petróleo: gasolina, gasóleo y GLP. El gas natural también se utiliza, lo mismo que la electricidad, sola o unida a la energía del petróleo, y el alcohol. A estos cuatro elementos básicos se les puede unir en un futuro a corto plazo el nitrógeno, que mediante sucesivas variaciones de presión, proporciona una fuente de energía limpia y barata.

 Siempre que ocurre un accidente de tráfico es imprescindible que los servicios de emergencia lleguen cuanto antes al lugar del siniestro, pero, ¿qué ocurre si el accidente ocurre en una zona con poca visibilidad donde es difícil detectar para otros conductores el grave incidente que se ha producido?.

Es bien sabido por todos que un porcentaje muy elevado de los accidentes ocurren por distracciones del conductor al querer accionar algún dispositivo de su vehículo, lo que le obliga a quitar una mano del volante y no concentrarse en la carretera durante un breve espacio de tiempo, en ocasiones suficiente para que ocurra el percance.

Para tratar de evitar este problema y conseguir que los conductores no tengan que desviar la vista de la carretera en ningún momento, se está desarrollando en un Centro Alemán de Investigación de Inteligencia Artificial ubicado en Saarbrücken un sistema que busca permitir controlar todos los dispositivos del vehículo sin tener que quitar las manos del volante.

Cuando Toyota me convocó para asistir a un crash test ya estaba imaginándome un coche completamente destrozado, dummies “heridos” y el estudio de la infinidad de sistemas de seguridad que equipa un coche moderno. Pero no, eso no sucedería en esta ocasión. El escenario elegido para la prueba estaría en las instalaciones del Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE en Ávila, que entre otras cosas se dedica al estudio de la reparabilidad de los diferentes modelos del mercado, un tema especialmente importante para una compañía aseguradora. El detalle de los resultados del crash test del Toyota Yaris Híbrido, os lo ofrecemos en Diariomotor.

Después de cuatro años de trabajos, acaba de finalizar el proyecto financiado por el Ministerio de Economía y Tecnología de Alemania llamado Ko-FAS que ha estudiado y desarrollado sistemas de cooperación entre vehículos para el aumento de la seguridad vial.

El proyecto ha abarcado tres subproyectos:

    Ko-TAG: Estudio de las tecnologías de sensores de cooperación basados en transpondedores (unidades de transmisión/recepción en miniatura), para su aplicación en el área de protección de los "usuarios más vulnerables de la vía" (peatones) y la "seguridad entre vehículos".

Estoy seguro de que aquellos que no tengan ordenador de a bordo en el coche, les va a interesar esta aplicación. Es Fuel Monitor, controla el consumo de nuestro vehículo en tiempo real utilizando. La aplicación es capaz de detectar cuando empezamos a conducir y cuando acabamos, todos los datos serán guardados en el apartado “Mis Viajes” para que podamos verlos más tarde.