Volvo se ha propuesto erradicar la implicación de sus modelos en accidentes y atropellos. Para ello, durante el próximo CES 2015 (Consumer Electronic Show, Las Vegas), Volvo presentará un nuevo sistema de comunicación entre vehículos y dispositivos inteligentes capaz de cumplir la idea de que los ciclistas no pasen desapercibidos para el resto de vehículos presentes en la carretera.

El doble embrague es un nuevo avance de I-Shift y puede describirse como dos cajas de velocidades conectadas en paralelo. Cuando una está activada, en la otra se preselecciona la siguiente velocidad, de modo que se modifica sin interrumpir la entrega de potencia. El doble embrague de I-Shift se presentó en Europa en junio de este año y estará a la venta desde septiembre.

En Tecmovia han sido numerosas las ocasiones en las que hablado sobre el potencial de comunicación V2V o vehicle-to-vehicle en manos de un importante número de fabricantes que han decidido apostar por su desarrollo en pos de diseñar una nueva forma de entender la conducción.

Posiblemente ya te habrás acostumbrado a que los coches nuevos instalen sistemas de posicionamiento GPS y, de un tiempo a esta parte, también instalen cámaras de vídeo para el funcionamiento de sistemas como el asistente de mantenimiento de carril, el cambio automático de luces, avisador precolisión, etc.

Volvo Trucks ha desarrollado un nuevo sistema de frenado ampliado cuya misión no es otra que eliminar el conocido efecto tijera que se crea en situaciones de fuerte deceleración, mínimas condiciones de agarre y camiones articulados implicados.

¿Qué es el efecto tijera?

En camiones articulados donde la masa desplazada supone un alto riesgo por culpa de las inercias y la baja adherencia del asfalto, tanto mayor cuanto mayor número de remolques y toneladas, la pérdida de agarre de cualquiera de las ruedas de los remolques desemboca en una total pérdida de control de la carga que hace inservible la capacidad de gobierno de la cabeza tractora.

El proyecto lanzado por Volvo en la ciudad de Gotemburgo en Suecia sustituyendo autobuses diésel convencionales por autobuses híbridos diésel enchufables ha hecho públicos los primeros resultados. El proyecto de Volvo dio comienzo en Junio de 2013 con tres unidades de autobuses híbridos diésel enchufables adaptados a un sistema de recarga en movimiento mediante el uso de pantográfo conectado a una red eléctrica que discurre por los trayectos de las líneas de transporte.

Con todavía mínima repercusión de sistemas de infoentretenimiento avanzados donde el reconocimiento de comandos de voz y el control táctil son la principal novedad, la industria del automóvil ya ha fijado su próximo gran reto en el reconocimiento de los gestos de los pasajeros. Esta nueva forma de interpretar órdenes pretende sustituir a todas las funciones de control que ahora han sido presentadas, apostando por un mejora de la seguridad a bordo a través de la reducción de las distracciones.

El fabricante Volvo presenta los últimos avances que ha desarrollado en su meta de eliminar los accidentes y las lesiones en sus vehículos. Con el objetivo fijado en una mayor automatización de las acciones al volante y el control del entorno del vehículo en cualquier circunstancia, Volvo pretende reducir a cero cualquier posible lesión, daño o perjuicio a los mandos de uno de sus vehículos. La próxima generación del Volvo XC90 será el primer modelo en equipar las tecnologías que os descubriremos a continuación.

Volvo Car Group ha desarrollado un innovador sistema concept de aparcamiento autónomo. El sistema, que se presentará a la prensa la próxima semana, es capaz de encontrar aparcamientos vacíos y aparcar en ellos sin necesidad de que el conductor esté en su interior. Este coche inteligente también interactúa de manera segura y sin problemas con otros coches y peatones en el lugar de aparcamiento.